The 2020 Porsche 911 Adakah Sesungguhnya Kereta GT Itu Boleh Lakukan Semua

Kristen Lee 01/23/2019. 0 comments
Jalopnik Reviews 2020 Porsche 911 Porsche 911 First Drive
Jalopnik Ulasan Semua pemacu ujian kami di satu tempat yang mudah.   

2020 Porsche 992 911 akhirnya di sini. Ia meneruskan evolusi yang agak beransur-ansur sejak tahun 1963 ke dalam kereta yang lebih berat daripada yang digantikannya, dan masih berkelajuan turbo yang cukup banyak merentasi keseluruhannya. Berita baiknya adalah ia tetap cemerlang untuk memandu, walaupun. Adakah anda menjangkakan lebih kurang?

911 adalah salah satu daripada kereta yang paling ikonik yang pernah dibuat, jadi ia akan menjadi bodoh jika Porsche cuba melaksanakan Carrera baru tanpa perkara seperti persediaan enjin belakang klasik dan bentuk yang biasa. Tetapi kini terdapat lebih banyak teknologi, gear dan kuasa kuda berbanding sekarang.

Porsche 911s, terutama yang moden, dipuji kerana sejauh mana mereka boleh melakukan semuanya. Jejaki hari-hari, jalan-jalan canyon yang menyeronokkan dan perjalanan. Lebih banyak pelancong dari kereta sukan ramshackle yang kecil. Dan dalam hal ini, jenama yang baru tidak mengecewakan.

( Full disclosure: Porsche mahu kami memacu 2020 911 Carrera S begitu teruk sehingga ia terbang ke Valencia, Sepanyol, meletakkan saya di sebuah hotel, memberi saya banyak makanan dan menyewa Circuit Ricardo Tormo selama sehari. )

Overview

992 911 adalah generasi kelapan 911. Ia adalah 121 pound lebih berat daripada model 991.2 Carrera S, 1.7 inci lebih luas dan 1.1 inci lagi, walaupun roda jaraknya tetap sama. Kedua-dua model 4S dan Carrera S menggunakan enjin enam-turbo berkembar 3.0 liter, baik untuk 443 kuasa kuda dan 390 lb-ft tork. Seperti dahulu, hampir semua 911 adalah turbocharged sekarang, kecuali untuk ganjil GT3 dan sebagainya.

Motor itu menyambung transmisi paddle dual-clutch PDK yang lapan kelajuan, walaupun seorang jurucakap Porsche mengesahkan bahawa manual tujuh kelajuan akan tersedia di Amerika Syarikat dalam masa enam bulan. Sekarang, gear ketujuh dan kelapan PDK kedua-duanya adalah gear overdrive, sementara yang lebih rendah dioptimumkan untuk rasa yang sangat bersemangat. Malangnya, penghantaran baru kini juga menambah kira-kira 44 paun kepada keseluruhan berat kereta.

911 baru yang dituntut sifar hingga 60 mph masa (dengan Sport Chromo, kawalan pelancaran dan PDK) kini 3.3 saat untuk Carrera S dan 3.2 saat untuk 4S. Ini jujur ​​meniup fikiran saya. Angka-angka tersebut adalah dekat dengan masa penanda aras Ferrari Enzo dari 3.1 saat hingga 60 dari tidak terlalu lama dahulu. Sudah tentu, 911 Turbo S Cabriolet yang kami jalankan melancarkannya dalam masa 2.8 saat, jadi Carrera S dan 4S yang agak merendah diri tidak begitu jauh.

Mereka kini pada dasarnya supercar pembunuh, hanya yang anda boleh memandu setiap hari dengan selesa dan pergi ke Costco juga. Berapa masa untuk hidup?

Camshafts, intercoolers dan turbochargers yang dikemaskinikan bermakna kereta itu lebih berkuasa berbanding sebelumnya dan lebih cekap. Perkara-perkara seperti permulaan sejuk telah diperbaiki dan ia mempunyai ciri keselamatan baru (kepada 911) seperti kamera pilihan 360 darjah, pandangan malam inframerah dan Mod basah .

Ia juga 911 pertama yang mempunyai pembinaan aluminium sebahagian besarnya; Model lama lebih banyak menggunakan keluli. Rangka bumbung 992 dan panel badan kini aluminium. Ini membantu kereta menjimatkan kira-kira 26.5 paun. Di samping itu, ia mempunyai saiz roda yang bergelora-20 inci di bahagian depan dan 21 inci di belakang untuk model S-baru di Carrera. Ini sepatutnya untuk meningkatkan cengkaman sambil mengekalkan keselesaan kabin.

Daily Driving

Di bawah memandu harian biasa di jalan-jalan negara, yang di Sepanyol curvy tetapi menakutkan sempit, 911 benar-benar bersinar. Pemandu, walaupun dibantu secara elektronik, memberi maklumat jalan raya dengan indah ke hujung jari anda. Ia dibimbangkan hampir secara beransur-ansur sebagai unit hidraulik yang dibantu dan terdapat sedikit bermain sifar. Malah pergerakan littlest dalam roda diterjemahkan kepada pengikisan yang diakui di roda hadapan.

Tetapi pemandu yang sensitif tidak menipu saya memikirkan 911 lebih kecil daripada itu; kereta itu luas. Sekilas di cermin sayap dan anda tidak boleh ketinggalan pinggangnya yang luas. Ia bukan hanya model Carrera 4 dan 4S, sama ada; kini semua model 911 akan datang dengan gaya badan lebar.

Kebisingan jalan di kabin telah dikurangkan dengan ketara sejak generasi terakhir, yang mana lebih banyak bukti bahawa 911 kini merupakan kereta yang paling menarik berbanding kereta sukan mentah. Jangan percaya saya? Pemegang lengan berpantang hilang. Di tempat mereka adalah satu pop yang tepat untuk penumpang depan dan ada lubang di konsol tengah untuk yang lain. Ini kereta GT tanpa had sekarang. Dan itu baik-baik saja, kerana 911 is indah dalam melakukan perkara-perkara GT.

Dalam mod Normal, ia tenang dan bertamadun untuk memandu. Penggantungan tidak menggoncang tulang anda longgar, tetapi mereka melakukan pekerjaan yang luar biasa untuk meletakkan ciri-ciri jalan terus ke pantat anda, merasa ditanam dan pepejal di atas benjolan.

Terdapat sedikit turbo lag, yang sangat ketara ketika anda menggabungkannya dengan mengejutkan transmisi dengan menikam tak terduga pada pedal throttle. Ada jeda kecil, PDK memaparkan apa yang anda mahu, klik ke bawah gear atau dua, melompat semula dan then kereta melonjak ke hadapan.

Porsche tidak mengubah enjinnya dengan begitu banyak sejak versi 991.2, jadi ia masih membawa kecemasan low-end yang luar biasa dan garis merah yang tinggi yang enjin menyanyi sepanjang perjalanan. Dalam mod Sukan dan Sukan Plus, penggantungan bertekanan dan respon pendikit semakin tajam. Transmisi itu tergantung pada gear yang lebih rendah daripada yang sepatutnya, jadi lebih bersedia. Ia sememangnya mungkin untuk melakukan semua memandu normal anda dalam mod ini, tetapi ia hanya meletihkan. Perkara yang terlalu jauh. "

Dan ada Mod Wet, yang merupakan ciri baru. Sensor basah automatik boleh memberitahu apabila jalan basah atau tidak dan menguruskan kawalan daya tarikan yang diperlukan pada setiap masa. Tetapi pemandu secara fizikal boleh memilih untuk meletakkan kereta ke dalam Mod Wet, yang juga meningkatkan spoiler belakang untuk downforce maksimum dan mematikan respon throttle.

Setelah itu berlaku, hampir mustahil untuk melebih-lebihkan. Saya tahu ini, kerana Porsche telah saya cuba untuk memutar kereta keluar pada landasan yang basah dan ia enggan untuk melakukannya dalam mod basah. Ia bukan satu-satunya ciri sukan, ia adalah ciri keselamatan. Saya tidak tahu bahawa 911 memerlukan bantuan tambahan dalam hujan, tetapi ia ada di sana.

Dan tempat duduk belakang mengerikan untuk orang dewasa lebih dari 5'2 ", tetapi mereka sangat bagus untuk barang-barang atau barangan runcit.

Track Driving

Kesemua peringatan ini bahawa kereta itu turbocharged hilang apabila ia dibawa ke trek. Satu-satunya petunjuk yang tersisa ialah bunyi-bunyi singoshing. PDK cepat kilat berfungsi secara epik dengan revolusi tinggi rata-enam, turun lebih cepat daripada otak anda mempunyai masa untuk memprosesnya ketika anda roket dari sudut. Terdapat jumlah genggaman yang luar biasa, walaupun apabila anda terlambat memasuki lilitan atau tukul pada pendikit sebelum roda depan sepenuhnya diluruskan. Kereta itu memancarkan dirinya secara seram ke arah tarmac dan ia benar-benar merasakan satu-satunya cara anda boleh membanteras secara sukarela adalah jika anda membalikkan seluruh dunia yang terbalik.

Tetapi dengan yang dikatakan, ia masih boleh dikawal, boleh diramalkan-walaupun boleh dibaca. Anda boleh bersesuaian dengan pergerakan anda (memukul apeks dengan kemas, mengerem di semua tempat yang betul) atau anda boleh menjadi lebih longgar mengenai perkara. Apabila itu berlaku, anda will mendapat belakang untuk melangkah sedikit, tetapi ia tidak pernah berlaku dengan cara yang menakutkan yang anda tidak akan dapat menangkapnya. Bukan tanpa amalan sedikit pun.

Melalui sudut yang ketat, penyihir dan penyapu, segala-galanya mengenai 911 menyampaikan rasa ketat dan ditekan ke bawah. Zero flex dalam casis, roll body zero. Ia sentiasa dalam gear yang betul, kuasa selalu siap. Ia begitu, jadi sangat baik bahawa saya merasakan saya mengecewakannya. Pastinya pemandu yang lebih baik daripada saya. Dan mungkin awak juga.

Satu-satunya kritikan sebenar yang saya rasa saya boleh membantunya (yang mungkin akan tetap) adalah bahawa 911 pasti berasa berat. Anda dapat melihat jisimnya apabila ia mengambil giliran, ketika ia menderu lurus. Tetapi saya rasa itu sebahagian daripada sebab mengapa ia dirasakan begitu ditanam. Berat tidak berat, semestinya. Ia hanya ada. Jelas sekali, jisim itu juga tertumpu di bahagian belakang kereta dan memberikan sensasi yang sangat besar untuk mengayunkan berat badan yang besar 'berselang-seli apabila beralih. Tetapi seluruh kereta dan semua sistem on-boardnya ditentukur dengan baik untuk menangani fenomena ini bahawa ini tidak penting.

Mungkin ia sekali, tetapi tidak lagi.

Early Verdict

Satu-satunya perkara yang saya kena digantung adalah, cukup funnily, gangguan sedikit bodoh. Perkara seperti bagaimana tuas peralihan semula direka terlalu kecil dan tidak mencukupi, bagaimana kitaran instrumen lima-tolok sekarang digital, bagaimana pemegang cup tangan T-Rex yang lentur tetapi dicintai hilang dan bagaimana mengendalikan pintu yang diselaraskan agak bodoh untuk menggunakan. Ini adalah aduan kecil yang tidak akan menghentikan sesiapa yang serius.

Itulah perkara tentang penapisan formula khusus yang sama berulang kali selama hampir 60 tahun, menambah teknologi terbaik ketika anda pergi. Sukar untuk mendapatkan sesuatu yang salah selepas beberapa ketika.

Salah satu perkara yang anda ketahui apabila anda memandu 911 moden ialah ia akan menjadi baik. Mereka semua. Mereka adalah atlet bintang dan mereka juga kereta komuter yang luar biasa. Mereka adalah kanak-kanak yang popular, pintar and olahraga yang anda benci tetapi diam-diam cemburu di sekolah menengah.

Tetapi kesempurnaan itu tidak memberi ruang untuk kebodohan. Walaupun anda melangkah keluar sedikit, ia tidak pernah benar-benar merasakan bodoh - ia hanya merasakan perkara lain yang kereta itu telah dipelajari dengan sempurna.

Bolehkah kesempurnaan mutlak itu sendiri menjadi cacat? Saya masih memikirkannya.

HighResolutionMusic.com - Download Hi-Res Songs

Other Kristen Lee's posts

Language