Kereta Keselowski Dijumpai Dengan Flender Fender Cheaty; Ketua Crew dihukum

Stef Schrader 10/14/2017. 20 comments
NASCAR Justin Allgaier Brad Keselowski Fender Flares Sprint Cup Violations

Pemandu NASCAR, Brad Keselowski, pasukan nombor 2, Penske Ford ditemui dengan pengubahsuaian yang dilarang ke spanduk dan skirt sisi pada perlumbaan Kobalt 400 hujung minggu lepas. Akibatnya, ketua krew Keselowski, Paul Wolfe telah menjalani percubaan untuk sepanjang tahun.

Menurut NASCAR , kereta Keselowski telah ditarik dari tempatnya di jalan lubang sebelum kualifikasi pada hari Jumaat, di mana para pegawai NASCAR melihat dengan lebih dekat pada kerja kereta di dalam kereta. Dari sana, mereka menentukan bahawa kru telah melepaskan lembaran logam di sekitar sirip roda belakang untuk memberikan kelebihan aerodinamik.

Pasukan Penske terpaksa membetulkan spontan yang bersalah sebelum kereta itu akan dibenarkan di landasan. Keselowski terlambat untuk layak ke pusingan kelayakan, akhirnya kalah ke-11 dan menamatkan perlumbaan ke-7 pada perlumbaan Ahad.

Amalan mengganggu dengan bukaan roda suku tahun depan untuk meningkatkan aerodinamik di bahagian belakang kereta itu begitu popular pada tahun 2014 bahawa ia telah diharamkan dengan segera untuk 2015. Setiap ESPN , menyala skirt sisi pada kenderaan Keselowski tahun lalu mungkin menyumbang kepada memotong tayar yang berputar Jeff Gordon (dan menimbulkan pergaduhan epik selepas perlumbaan) tahun lepas.

Sebagai tambahan untuk melanggar undang-undang NASCAR untuk menangkap "tindakan yang merugikan lumba kereta saham," NASCAR memutuskan bahawa koper Keselowski melanggar peraturan ini khususnya:

20.4.b: Badan - Semua komponen badan pembuatan OEM yang diluluskan mesti digunakan sebagai dibekalkan kecuali seperti yang diperlukan untuk mengeras, atau untuk melampirkan kepada komponen kenderaan lain. Toleransi dari permukaan CAD dan toleransi templat disediakan untuk membolehkan pembuatan, fabrikasi, dan variasi pemasangan;

20.4.2

: Surface Conformance - Mesin pengukur koordinat, peralatan pengimbasan, dan template, antara alat lain, akan digunakan untuk memeriksa permukaan badan untuk mematuhi OEM dan NASCAR CAD yang diluluskan.

Selalunya dinyatakan dalam bahasa kurang bahasa:

Sudah tentu, penggunaan flender fender yang curang hanya ditentukan sebagai pelanggaran P2 pada skala NASCAR dari P1 hingga P6, dengan P6 yang paling teruk.

NASCAR memilih untuk turun lebih keras pada kru Justin Allgaier untuk sebilangan balast yang terputus semasa perlumbaan. Balast yang longgar itu jatuh daripada nombor 51 Allaier Motorsports Chevrolet Allgear pada Kobalt 400, menyebabkan kereta Allgaier tidak memenuhi berat minimum selepas tamat perlumbaan.

"Isu ini tidak disengajakan dan kami menyesali kejadiannya," jelas pemilik pasukan Harry Scott Jr dalam satu kenyataan yang dikeluarkan oleh pasukan. "Melangkah ke hadapan, kami telah melaksanakan prosedur tambahan bagi memastikan kami tidak mengalami kejadian berulang."

Keuntungan yang tidak disengajakan ini sepadan dengan penalti P3 atas oops yang lebih jelas pada pasukan Keselowski, dengan ketua anak kapal Allgaier, Steve Addington menerima denda $ 25,000 untuk kemalangan itu.

Pasukan HScott Motorsports menyatakan bahawa mereka tidak mempunyai rancangan untuk merayu penalti.

Pastinya, kedua-dua pelanggaran memberikan kelebihan prestasi kereta ini, tetapi ia aneh bahawa niat tidak lagi menjadi faktor ketika menilai keparahan mereka. Mod fender perlu dilakukan untuk kereta, supaya ia cukup dipotong dan kering. Tiada siapa yang sebenarnya intends untuk melemparkan sekeping logam longgar berbahaya ke dalam kereta untuk mengelilingi dan jatuh di trek.

Photo credit: Getty Images


Hubungi pengarang di stef.schrader@jalopnik.com.

20 Comments

cornerslide
AspenRS
lmacnit
VAEngineer
zissou80
AndrewRidgeleySportsMachine
AndrosZ
Dusty Ventures

Suggested posts

Other Stef Schrader's posts

Language